物聯網產業蓬勃發展
物聯網應用廣泛，目前較為成熟的領域有三輥閘的安防監控、智能交通、智能電網、智能物流等。易觀國際數據表明，2010年物聯網在安防、交通、電力和物流領域的市場規模分別為600億元、300億元、280億元和150億元，預計至2015年分別增加到1500億元、1000億元、1100億元和650億元。
智能物流是傳統物流和先進信息技術相結合的產物。采用物聯網技術可以高效收集物流信息，并通過統一的信息處理中心實現物流信息的統計、分析和管理，從而提高運輸、倉儲、配送各環節的效率，實現智能物流。智能物流能夠顯著降低物流成本。據世界銀行估計，目前我國社會物流成本相當于GDP的17%，而美國通過大規模應用智能物流將物流成本占比降到10%以下。此外，智能物流通過商品溯源(尤其是食品)機制可以保障商品品質，分析質量問題的源頭，便于質量監控。2010年，我國社會物流總額125.4萬億元，同比增長15%，物流業增加值為2.7萬億元，同比增長13.1%.隨著物流產業的發展及信息化程度的提高，智能物流成為行業發展趨勢，易觀國際數據表明，2010年智能物流市場規模約為150億元，至2015年產值將增加到650億元。
智能交通系統(ITS)利用攝像頭及各種無線傳感技術，通過對車流數據的收集、整理和分析，使道路系統依靠自身智能將交通運量調整至最佳狀態，使交通更加安全、節能、高效。我國政府大力扶持智能交通產業，5月份交通部出臺《交通運輸信息化“十二五”規劃》，明確提出要通過信息化手段提升交通運輸管理能力和服務水平。我國智能交通系統主要應用在公路交通、城市道路交通和城市公交信息化三方面。隨著我國城市化進程發展，智能交通產業保持高速增長。據易觀國際統計，2010年智能交通產業規模約為300億元，至2015年將增加到1000億元，年均復合增速約27%.
企業面臨重大發展機遇
標準成熟和應用創新是物聯網產業發展趨勢。產業將從成熟應用領域逐步向外擴張，通過統一標準實現互聯共享的跨行業應用，取代單一閉環應用;通過商業模式創新，從公用、商用市場進入產值規模更大的民用市場，最終實現“萬物互連”。
根據新華社發布的《2009-2010年中國物聯網發展年度報告》，2010年我國物聯網產業市場規模達到約2000億元，預計到2015年，產值規模將達到7500億元，年均復合增長率超過30%.賽迪顧問預測，到2020年，物聯網規模將是傳統互聯網的30倍，物聯網將成長為萬億級產業。
隨著我國物聯網產業大發展，龍頭企業將會應運而生。目前我國物聯網企業普遍規模較小，通常只在單個成熟領域開展業務。因而企業要想做大做強，需要從兩方面著手：一是橫向擴張，擴大應用范圍;二是縱向擴張，整合產業鏈。
三輥閘橫向擴張的關鍵在于商業模式的創新、成熟和低成本復制。企業在當前領域打造成熟商業模式，并將其靈活復制到相近領域，從而拓展業務范圍。如遠望谷將其在鐵路物流中形成的RFID應用延伸到商品溯源領域，和五糧液合作白酒溯源防偽業務;主要從事智能交通和金融POS機業務的新大陸也開始涉足動物溯源領域。
企業在橫向擴張的同時，也在產業鏈上進行垂直整合。由于目前物聯網產業還缺乏成熟的商業模式，因而產業鏈缺乏明確上下游關系。一般由系統集成企業兼顧軟件開發、應用服務角色;硬件企業相對獨立，位于系統集成企業的上游。目前產業出現垂直整合趨勢，系統集成商開始向上游硬件生產延伸;而傳統硬件生產企業也通過并購、參股、成立子公司等模式更多參與下游業務。
統一產業標準打破閉環應用
目前我國物聯網產業以閉環應用為主，企業在較為成熟的應用領域獨自為戰，產業較為分散。其根本原因是物聯網產業缺乏統一標準，新領域缺乏成熟商業模式。公司業務以定制項目為主，缺乏可復制性;企業之間沒有標準接口，無法共享資源。以三輥閘智能交通和智能物流兩個子產業為例，兩者在車輛定位、道路信息和線路指引方面存在較多業務重疊。因為缺乏統一標準，信息很難在交通管控部門和物流企業之間共享，造成重復建設和資源浪費。
由于缺乏統一標準，我國物聯網企業集中度較低。以RFID標簽為例，不同應用對RFID標簽的頻率、傳輸距離等技術指標的需求各有不同，因而生產企業缺乏統一標準。
從市場份額來看，2009年達華智能的市場占有率為18.95%，而其他排名前十位的企業市場占有率均低于4%，行業較為分散。