三輥閘小編：系統采用視頻紅燈檢測，能精確區分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標識。無須接紅綠燈信號，消除了施工困難。同時采用視頻車輛檢測，無須地感線圈。能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況。既避免了對路面的破壞，又加強了系統記錄違法駕駛行為的能力。
系統可進行多級級聯部署，滿足建設覆蓋全省的電警系統的三輥閘需求，同時具有友好的接口，可與其他系統實現無縫對接：一，可整合多廠商的電警系統，使現有資源得到充分利用，節約建設成本;二，可整合路口周邊的監控資源，實現電子警察與道路監控相結合的智能交通管理;三，可將數據信息提供其他公安信息系統，實現信息共享。
系統可根據前端獲取的各類資源以及與其他系統的關聯，挖掘獲取等多的業務。例如可根據歷史車流量統計數據，預測實時道路擁堵情況，提前實現交通疏導;根據歷史路口間通行時間，預測到達目的地時間;根據車輛違法分布情況，針對重點路口加大警力查處;根據全方位掌握區域車輛情況，快速定位車輛違法點，給快速三輥閘破案提供技術支撐，實現區域管理等。
新一代電警系統在成像質量、車輛捕獲率、違法識別率等方面較之前的電警系統已有了質的飛躍，但是相信隨著科學技術的不斷發展，采用更高像素的攝像機(500萬甚至更高)也是必然，同時抓拍攝像機與全景攝像機合二為一也將是業界的一個趨勢。另外，伴隨智能技術的不斷提高，對于車輛“行為”的識別將不僅僅停留在闖紅燈、逆行、壓線等等，對車輛拋灑物、交通事故、車輛排隊擁堵等“事件”的檢測也是近在咫尺的了。此外，無論電警或是卡口系統，如何對前端獲取的原始數據進行深入分析，挖掘各種有助于破獲涉車案件、加強道路管理的信息已成為智能交通系統的必然發展方向。
隨著視頻檢測技術的不斷發展，電子警察系統已逐漸告別了線圈設備，離開了線圈，如何觸發抓拍攝像機進行準確地抓拍成為了一個技術難點。為此，很多地方希望三輥閘建設新一代高清電子警察系統，并要整合接入原有點，新建的電警系統除了要實現卡口功能、違法記錄等功能之外，還要預留相應接口，可與上級電警平臺、警綜系統、PGIS系統等關聯對接，實現車輛信息的共享，布控信息的接收與響應等。
統計分析：系統可對車流量、車輛旅行時間、報警車輛、車輛違法率、車輛識別率等進行統計，幫助交警部門獲得準確的道路車輛信息以及某個路口或者區域的道路公共安全情況;布控管理：智能電警系統均具備卡口功能，因此可通過布控管理，來快速獲取涉案車輛或盜搶車輛的最新位置等情報，幫助有關部門偵破涉車案件;
系統管理：系統可實現用戶信息的添加刪除以及根據用戶的級別、業務種類、不同的區域等分配其對不同資源的不同操作權限。此外系統可遠程實現對主要設備的入網設置、設備參數配置、遠程控制、工作狀態檢測、設備三輥閘重啟、故障診斷處理等，為用戶全面掌握各種設備運行情況和網絡傳輸狀態等提供有力的檢測手段。此外，平臺通過共享數據庫的方式接入原有的電警系統，實現無縫整合。同時平臺可提供友好的外部接口，可與上級電警平臺、警綜系統、PGIS系統等關聯對接，實現更大范圍的業務功能。
通過以上的設計，新一代高清電子警察系統除了可以實現實時監控、車輛捕獲、闖紅燈記錄、統計查詢等基本功能外，還擁有如下應用優勢。系統采用200萬像素以上的高清攝像機進行過車圖像的抓拍，圖像質量可達1600×1200像素以上。同時通過先進的自動成像控制技術配合智能補光燈，可實現在強順光、強逆光、夜間等各種光照條件下，對機動車車牌、車型等三輥閘進行全天候有效識別。單臺攝像機可完美覆蓋三車道，有效減少了攝像機數量，降低了施工以及維護難度。
深圳市上和科技有限公司專業提供三輥閘,擺閘,翼閘,全高轉閘產品
系統可進行多級級聯部署，滿足建設覆蓋全省的電警系統的三輥閘需求，同時具有友好的接口，可與其他系統實現無縫對接：一，可整合多廠商的電警系統，使現有資源得到充分利用，節約建設成本;二，可整合路口周邊的監控資源，實現電子警察與道路監控相結合的智能交通管理;三，可將數據信息提供其他公安信息系統，實現信息共享。
系統可根據前端獲取的各類資源以及與其他系統的關聯，挖掘獲取等多的業務。例如可根據歷史車流量統計數據，預測實時道路擁堵情況，提前實現交通疏導;根據歷史路口間通行時間，預測到達目的地時間;根據車輛違法分布情況，針對重點路口加大警力查處;根據全方位掌握區域車輛情況，快速定位車輛違法點，給快速三輥閘破案提供技術支撐，實現區域管理等。
新一代電警系統在成像質量、車輛捕獲率、違法識別率等方面較之前的電警系統已有了質的飛躍，但是相信隨著科學技術的不斷發展，采用更高像素的攝像機(500萬甚至更高)也是必然，同時抓拍攝像機與全景攝像機合二為一也將是業界的一個趨勢。另外，伴隨智能技術的不斷提高，對于車輛“行為”的識別將不僅僅停留在闖紅燈、逆行、壓線等等，對車輛拋灑物、交通事故、車輛排隊擁堵等“事件”的檢測也是近在咫尺的了。此外，無論電警或是卡口系統，如何對前端獲取的原始數據進行深入分析，挖掘各種有助于破獲涉車案件、加強道路管理的信息已成為智能交通系統的必然發展方向。
隨著視頻檢測技術的不斷發展，電子警察系統已逐漸告別了線圈設備，離開了線圈，如何觸發抓拍攝像機進行準確地抓拍成為了一個技術難點。為此，很多地方希望三輥閘建設新一代高清電子警察系統，并要整合接入原有點，新建的電警系統除了要實現卡口功能、違法記錄等功能之外，還要預留相應接口，可與上級電警平臺、警綜系統、PGIS系統等關聯對接，實現車輛信息的共享，布控信息的接收與響應等。
統計分析：系統可對車流量、車輛旅行時間、報警車輛、車輛違法率、車輛識別率等進行統計，幫助交警部門獲得準確的道路車輛信息以及某個路口或者區域的道路公共安全情況;布控管理：智能電警系統均具備卡口功能，因此可通過布控管理，來快速獲取涉案車輛或盜搶車輛的最新位置等情報，幫助有關部門偵破涉車案件;
系統管理：系統可實現用戶信息的添加刪除以及根據用戶的級別、業務種類、不同的區域等分配其對不同資源的不同操作權限。此外系統可遠程實現對主要設備的入網設置、設備參數配置、遠程控制、工作狀態檢測、設備三輥閘重啟、故障診斷處理等，為用戶全面掌握各種設備運行情況和網絡傳輸狀態等提供有力的檢測手段。此外，平臺通過共享數據庫的方式接入原有的電警系統，實現無縫整合。同時平臺可提供友好的外部接口，可與上級電警平臺、警綜系統、PGIS系統等關聯對接，實現更大范圍的業務功能。
通過以上的設計，新一代高清電子警察系統除了可以實現實時監控、車輛捕獲、闖紅燈記錄、統計查詢等基本功能外，還擁有如下應用優勢。系統采用200萬像素以上的高清攝像機進行過車圖像的抓拍，圖像質量可達1600×1200像素以上。同時通過先進的自動成像控制技術配合智能補光燈，可實現在強順光、強逆光、夜間等各種光照條件下，對機動車車牌、車型等三輥閘進行全天候有效識別。單臺攝像機可完美覆蓋三車道，有效減少了攝像機數量，降低了施工以及維護難度。
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