三輥閘小編：從目前情況來看，投資減少肯定會對目前在建或者新建的項目造成一定的影響，一些項目將延遲建設，這樣勢必會造成對安防產品市場需求降低，部分與鐵路安防系統有業務往來的企業銷售將受到影響。但是從長遠來看這種影響只是暫時的。鐵路系統作為安防產品主要的應用市場之一。隨著我國鐵路建設，以及人們對安全的要求逐漸提升。鐵路系統與安防行業的融合三輥閘程度將進一步加深，安防產品在鐵路系統的運用將達到無處不在的地步。鐵路系統對安防新產品的應用以及舊設施的更新換代都將刺激安防市場需求的增長點。
此次鐵路系統建設放緩是受一系列安全事件影響，而正是由于這些安全事件，將使鐵路系統更加注重安全防護，注重鐵路安全運行。在全國鐵路工作會議上鐵道部黨組書記、部長盛光祖談推進鐵路改革發展時強調，要推行安全風險管理。“安全風險管理是系統性工程，不是另搞一套，而是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優化。”因此鐵路建設速度放緩導致的安防產品需求暫時不旺盛的現象并不會從根本上影響鐵路安防系統的持續快速發展，更不會影響到安防行業的發展，從更深遠三輥閘的層面上來看還會促進安防行業的可持續快速發展。
另外鐵路系統的安防需求只是安防應用相對有限的組成部分，安防行業更大的市場在城市治安防控、交通監控以及新興的網絡高清監控市場。同時盛光祖部長指出將加強鐵路系統體制改革，下放權責，加強多種經營。這將打破以前部分企業壟斷鐵路系統安防項目的局面，為更多企業參與鐵路系統安防建設提供機會，有助于其他安防企業競標鐵路安防項目。
最后，安防是社會發展的產物，是經濟發展及社會結構變化的剛性需求。隨著生活水平的提高，人們對安全的需求會更加提高，因此，鐵路建設放緩不會影響安防產業向上發展的總體趨勢。隨著鐵道部改革，鐵路系統將走向健康持續性發展，對安防產品的需求將持續增加，安防產品滲透率也將持續提升，再加上安防行業產品大眾化、智能化不斷提高。我們對于未來幾年鐵路系統對安防需求市場的前景依然保持樂觀。
鐵路系統作為國家重要的運輸系統，其日常的穩定運行決定了國民生產、生活的正常運轉，加之鐵路系統部門眾多、地點分散，現場環境復雜，成為日常維護工作的主要三輥閘障礙。鐵路監控系統作為一種全新視頻監控系統建設方式，已被得到越來越廣泛的應用。然而隨著高鐵運行過程中故障頻頻，鐵路系統在建以及新建項目紛紛停滯，鐵路基建投資下滑，一度刺激安防增長市場。
12月23日的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖表示，2012年全國鐵路基建投資額為4000億元。這一額度大大低于鐵道部2011年計劃的7000億元投資額，延續了自前任鐵道部部長劉志軍被免職及“7·23”動車事故后，鐵路基建投資一路下滑的趨勢。盛光祖在這次會上還表示，2011年，全國鐵路預計完成基本建設投資4690億元，這距離全年6000億元的基建投資減少了1310億元，凸顯了鐵路建設資金的緊張。在此期間，全國有多個鐵路項目因資金吃緊經歷了停建、緩建，這一范圍曾一度占去了所有在建鐵路的七成。
盛光祖還指出，要轉變鐵道部職能，解決政企不分、權力過于集中、企業市場主體缺位、經營機制不適應市場要求的問題。2012年是鐵路新體制新機制全面運行的第一年。盛光祖表示，轉變鐵道部職能，部機關要由過去事無巨細、包攬企業事務，向搞好規范、監督、協調和指導轉變。他強調，要把鐵道部應該承擔的政府監管、國有資產出資人代表和行業管理職能具體化，要把屬于鐵路運輸企業的權責放下去。
此外還要開展多元化三輥閘經營，提高鐵路經濟效益，處理好鐵路局與站段的利益關系。由此可以看出，我國鐵路建設速度逐步放緩已經成為現實。我國鐵路建設速度逐步放緩是否會對與其緊密相連的安防行業造成影響，安防市場需求是否會下滑，是否會連累安防行業的持續發展，尤其對鐵路安防監控系統領域是否會造成巨大的影響？這些問題牽扯到安防行業部分企業以及行業的發展，值得我們去深思。
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