上和科技官方博客

　翼閘小編：據了解，智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經在一線城市和國外發揮巨大作用土地資源有限導致了基礎道路設施供給有限，一方面，依靠限購令、收費等抑制需求的方式僅僅是治標不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。經測算，采用智能交通技術提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上，能翼閘提高交通工具的使用效率提高50%以上。
...

　　全高轉閘小編：程愛萍曾做過實驗，得到的結果是，專用的醫用防輻射服，也只能抵擋30%左右的輻射。“一個輻射源發出的輻射就像點亮燈泡發出的光線一樣，不是說點對點的直接散發，而是360度全方位的輻射，只能說隨著距離的變化，強度會發生變化。”
...

三輥閘小編：據中央電視臺《真相調查》欄目報道，一個人只有穿著像宇航服那樣的全封閉式屏蔽服，人體才有可能不接觸電磁輻射，但顯然日常生活中這是不現實的。因為我們每天生活的環境都充滿了電磁輻射，只要我們身體的任何部位接觸電磁輻射，那么這些輻射就會被身體吸收。
...

　擺閘 小編 ：深圳市委常委、市公安局長李銘出席了活動并致辭，市人大常委會副主任及聚聲、市政協副主席鐘曉渝、省公安廳辦公室政委鄧建偉、市政法委副書記梁增昌等單位領導出席了開幕式。
...

　翼閘小編：湖北省校園安全工作經驗交流現場會于12月15日上午在宜昌市召開。省政府副秘書長黃國雄，省公安廳常務副廳長周厚震，省綜治委巡視員黃仕明，市委常委、副市長滕剛，市委常委、政法委書記、公安局長鄧恢林出席會議并作重要講話。
...

　全高轉閘小編：目前，長沙市機動車保有量已超過110萬臺，且仍以每天600至800臺的數量增加，城區交通通行矛盾日益突出。長沙市投資3000多萬元建設的這套智能交通行車誘導系統，全高轉閘將在城區主要路口、路段設立數十個智能交通行車誘導顯示牌。
...

　對于人行道擺閘存在的弊端，主要表現在哪方面呢?　　我們首先從擺閘的功能特點入手：

三輥閘廠家上和科技分享如何處理三輥閘和線圈的安裝，線圈是三輥閘安裝必不可少的，線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。三輥閘在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。三輥閘安裝切槽寬度一般為4毫米，深度30到50毫米。三輥閘同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如下圖所示： 當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和FJC-D610的死鎖。三輥閘安裝在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間，要消除串擾，可以通過以下措施： 選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近，它們的工作頻率就應該差得越大; 三輥閘將相鄰的線圈間距加大。三輥閘必須保證探測線圈之間的間距大于2米; 三輥閘安裝對線圈引出導線進行良好的屏蔽。屏蔽線必須在探測器端 接地。 線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。 導線線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。 除非條件不允許，三輥閘探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。 線圈長度如果超過10米，需要繞兩匝。 周長如果在10米以內，需要繞三匝或更多。 周長在6米以內，要繞四匝。 三輥閘安裝時的一個好方法是把相鄰的線圈交替三匝和四匝。
...

1、雙向刷卡受控通行：當左向有刷卡信號后，三輥閘按順時針移動一步（大約偏離水平方向5度），且通行標志變為綠色箭頭，指示通行。當行人施加外力，向前推動三輥閘后，三輥閘在電機的帶動下，自動回到零位，方向指示變為紅色禁行標志，同時計數器加1，完成一次通行過程。本設備可多次刷卡，但每次通行人數僅限1人。如在設定時間內，行人未通行，系統將自動復位。當右向有刷卡信號后，三輥閘向前移動一步，且通行標志變為綠色箭頭，指示通行。當行人施加外力，向前推動三輥閘后，三輥閘在電機的帶動下，自動回到零位，方向指示變為紅色禁行標志，同時計數器加1，完成一次通行過程。本設備可多次刷卡，但每次通行人數僅限1人。如在設定時間內，行人未通行，系統將自動復位。兩個方向可同時刷卡，但不能同時通行，哪個方向先刷卡，哪個方向先通行。一旦選擇了一個方向通行，則只有這個方向的人通行完畢后才允許另外一個方向通行；

 跟著互聯收集軟件與硬件技能的飛速開展，工業和科研場所要求翼閘擺閘門禁系統在及時記載留在某一場合內精確人數的還，能經過以太網奉告翼閘擺閘門禁系統現場的人數本任務完成了一種基于嵌入式收集技能的計數設備，該計數設備可以在現場及時顯示并經過以太網奉告門禁節制中間在某一場合賤內員的數目?！?br />...