全高轉閘小編：每天早上6點至8點，下午3點至6點，是張師傅的“額外工作時間”。所謂的額外工作，就是接送學生上下學。張師傅是湖州康達公交公司的一名駕駛員，駕齡已近20年，是該公司出了名的優秀駕駛員。從2008年開始，除了班車線路駕駛員這份工作外，他還多了一項接送學生的任務。“開學生接送車特別小心，尤其是學生在路口下車的時候，要觀察來往的車輛，還要提醒學生注意安全。”他說。
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從而使以視頻信息為特征的視頻監控更為廣泛地被應用在各行業領域。傳統的監控模式已不能滿足各行各業對安全防范的需求，而擁有高清化特點的網絡視頻監控系統則成為新的應用趨勢。
2010年是安防行業公認的“高清元年”，主流安防廠家紛紛推出了高清系列產品，高清產品已成為全國各地安防行業展會的“新寵”。三輥閘2011年隨著高清技術的持續發展，從前端130萬、200萬、500萬等全系列高清網絡攝像機到高清編解碼板卡、高清存儲、高清顯示、高清管理平臺全面推出，高清監控從真正意義上進入了應用實施階段?？v觀2011年全國安防展會，高清監控毫無疑已成為了安防市場的“熱點”。國內比較著名的安防廠家在推廣高清全系列產品的同時，也積極宣傳已經應用高清監控的案例，這標志著高清監控的應用在萬眾矚目中興起。在今后的幾年里，高清監控市場將進一步快速發展，在不遠的將來，可以預見高清監控將成為市場的主流。
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擺閘小編：大幕徐徐開啟，一場更高層次的品牌之戰開始上演。
安防品牌成長正當時
經過三十年的發展，中國安防產業整體規模有了顯著提高。
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2011年的最后一個月，對于安防行業來說，這是一段發展歷程的結束也是新的征程的即將開始。而對于平安城市而言，這已是她自建設以來走過的第7個年頭?；厥灼桨渤鞘羞@一年以來的發展，平安城市建設的速度及成果讓人驚訝，翼閘而平安城市為安防行業帶來的無限商機更是讓眾多安防企業趨之若鶩。
自2004年平安城市在“科技強警”一系列政策推動響應下，第一批平安城市的試點建設應運而生。北京、濟南、杭州、蘇州四個城市成為最早的試點城市。為了全面推進科技強警戰略的實施，公安部、科技部在北京、上海、廊坊、大連、南京、蘇州、南通、杭州、寧波、溫州、臺州、蕪湖、福州、青島、淄博、威海、鄭州、廣州、深圳、佛山、成都等21個城市啟動了第一批科技強警示范城市創建工作。為了以點帶面，公安部也進一步提出了建設"3111試點工程"，選擇22個省，在省、市、縣三級開展報警與監控系統建設試點工程。在政府的大力推動下，成批的安防設備被安裝覆蓋在城市的各個角落，安防也被更多的人熟知和了解。
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三輥閘小編：在智能安防監控系統中，必須至少有視頻移動偵測的預/報警功能，這尤其在銀行、珠寶店、商店、倉 庫、財會室、軍械室、保密室、博物館、油庫以及一切重要的監控的場所對安全性要求比較高的地方均需設置。當然，這一功能必須要能排除一些客觀存在的干擾，尤其在如雨雪、大霧、大風等復雜的天氣環境中，要能精確地偵測和識別單個物體或多個物體的運動情況，包括其運動方向、運動特征等。另外，視頻移動的檢測區域還可單獨地進行開或關，便于適應特殊時間段各出入口、大廳、停車場等的要求。當偵測與識別到是不認識的移動人體侵入時，即自動啟動錄像顯示與預/報警，使值班人員能第一時間根據聲光報警去進行查看與處理。并且，還要能根據其運動情況，自動發送PTZ控制指令，使帶云臺的攝像機能夠自動跟蹤物體。如人體超出該攝像機監控范圍，也能自動三輥閘通知人體所在區域的其它攝像機繼續進行追蹤，直到抓捕罪犯。
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翼閘小編：第一次的調查(晚報曾于2010年10月8日刊登)顯示：禾城出租車司機的安全帶佩戴率相對最高，為81.48%；汽車中的貨車駕駛員對自身安全也還算關注，安全帶佩戴率為78.67%；但汽車中的客車駕駛員安全帶佩戴率僅為59.30%。第二次的調查(晚報曾于2011年5月30日刊登)是針對高速公路上的車輛的，涉及9205輛車，但在這9205輛車中，駕駛員安全帶佩戴率為65%；被調查的5537名副駕駛座翼閘乘客，佩戴率驟降到了26%；后排乘客安全帶佩戴率則更低。
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翼閘小編：隨著我國交通的進一步發展，智能交通增長潛力將逐漸顯現。2008年中國公路智能交通市場規模超過220億，業內人士預計未來5年仍將以25%的年增長率高速增長。2011年一季度，我國智能交通項目數量825個，市場規模76億元。其中城市智能交通市場項目數量621個，市場規模23。5億元，同比增長32。8%，高出2010年平均增長率一倍。以區域發展情況看，北京、上海、廣州等經濟發達城市的智能交通建設已經初具規模，而中西部地區主要還集中在高速公路收費系統，城市內部的智能交通系統有待于繼續建設和完善。智能交通受到政策持續扶持，“十二五”期間智慧城市建設加速將翼閘帶動城市智能交通系統迅猛發展。
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