我國的公交安防監控主要集中三輥閘在治安監控和司機、售票員監控方面，對其它的應用根據需求增設。“目前常見的公交車載監控還是以模擬攝像機加車載DVR或者是模擬攝像機加車載DVS的方式實施。車載DVR/車載DVS一般選用3路視頻接入，部分城市選用5路視頻接入，5路視頻接入比起3路視頻接入的系統里面多了人流統計功能的視頻采集。” 深圳市朗馳欣創科技有限公司售前支持部經理張兵如是介紹。

　　對車載監控系統的建設，各個廠家都有其不同的研發目標，如清晰度等規格均會有所差異，據金三立張敬武介紹，公交監控系統采用的三輥閘攝像機大部分是紅外夜視半球，采用SONY CCD，分辨率有420線/480/540線三個檔次，夜視距離可達15米，內置拾音器，使音視頻同步錄像，接頭為專業的航空頭。深圳市同洲電子(002052,股吧)股份有限公司安防產品線銷售總監莊蔚勇則認為低照度更適合公交安防監控，“紅外是在夜視狀態下，能提供人肉眼看不到的紅外光線而照亮拍攝物體，是一種提高亮度輔助的工具，而車輛在夜間行駛時車廂內不存在完全漆黑情況，三輥閘多少都有些微光，低照度(0.01Lux@F1.2)在夜視微弱(或星光)的光線下，就能夠通過彩轉黑的方式拍攝到清晰的圖像，無需進行紅外補光，因此可以不選擇帶紅外功能的攝像機。”因此，他們采用SONY 1/3″Super HAD CCD高靈敏度傳感器低照度攝像機，分辨率為530線，并要求設備具有自動增益控制、自動白平衡、背光補償等功能。當然，為能更好看清人臉，也可采用更高分辨率產品。為便于安裝調試，攝像機鏡頭一定要三軸可調，并采用短焦廣角鏡頭(最大視角可達90°)，使得監控畫面范圍更廣。監控攝像機的分辨率為D1，人臉、動作等均能看清，可滿足車內監控需求;而對夜間的監控，應根據實際情況及成本預算來決定使用何種低照度抓拍技術。

　　另外，施工上也還需注意：公交車一般都比較臟、亂，因此攝像機還要具備一定的防水、防塵性能，如果是安裝于車外，三輥閘還要具備良好的防爆性能。在實際操作時，攝像機一定要安裝牢固，要經受得住車的頻繁晃動考驗，是攝像機始終與車身保持一致的擺動幅度，這樣，獲取的圖像才不會出現抖動情況。

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