擺閘晶科太陽能組件產生的電力主要供應比利時鐵路交通系統，剩下的則并入國家電網。通過太陽能發電與傳統電力不間斷的平衡轉換，無論白天或黑夜，鐵路系統都會得到充足的電力供應。
目前，該太陽能高鐵隧道已經運營了近6個月。根據第三方機構的統計數據顯示，太陽能隧道在6個月內為當地鐵路運輸能源消耗降低方面發揮了巨大作用，不僅使二氧化碳排放量減少了近1200噸，而且太陽能所提供的近165萬度電足以供應2000輛列車的正常運行。根據目前
擺閘運營情況預計，在未來將近30年的時間內，將可以至少減少72000噸二氧化碳排放量。將綠色能源發電融入公共交通項目蘊含兩方面目標：一是普及清潔能源的使用，二是為未來同類項目實施提供技術參考。該太陽能高鐵隧道項目的成功已為未來同類項目的開展提供了很好的借鑒作用。
“十一五”期間全國交通能耗累計為13.5億噸標準煤。與2005年相比，2010年交通能耗增長了75%，朝著高耗能的趨勢發展，因此交通領域的節能減排迫在眉睫。我國政府也明確表示在“十二五”期間將交通節能作為重中之重來發展。晶科太陽能高鐵隧道項目給我們展示了一個成功的降低公共交通運輸能耗的案例。“這個項目的實施，說明利用太陽能為主要交通系統提供更清潔、更符合成本效益的動力能源
擺閘取得了巨大成功，這是一項具有革新意義的應用。我們同樣非常關注國內交通運輸的能耗問題，將積極與政府，企業分享我們海外的成功經驗，為降低國內交通運輸能源成本及環境成本做出最大的努力?！本Э颇茉词紫癄I銷官ArturoHerrero評論道。
今年2011年6月6日，在熙熙攘攘的街道旁，比利時鐵路運營商Infrabel與開發商Enfinity共同為3.3兆瓦的太陽能高鐵隧道項目舉行了落成儀式。這座長約3.4公里的太陽能隧道位于安特衛普，連接著歐洲兩座重要的城市巴黎與阿姆斯特丹，是太陽能發電與現代鐵路交通完美結合的典范。
作為該項目的獨家組件供應商，晶科能源組件的總覆蓋面積達5萬平方米，相當于8個標準足球場。晶科組件產生的電力主要用于車站的信號，照明、供暖等鐵路
擺閘基礎設施，同時也為途經該隧道的高速列車提供充足的電力。開發商Enfinity首席執行官StevenDeTollenaere表示，“在此次太陽能隧道項目運作中，晶科能源是我們的關鍵合作伙伴。事實證明，晶科提供的總計16000多塊245
瓦高效能組件是我們的理想選擇，晶科能源在這項史無前例的工程中可謂表現完美。我們一直以來都在探索如何降低鐵路交通能耗，太陽能高鐵隧道便是一次非常成功的嘗試，在六個月的時間內整個項目運營穩定，我們對晶科能源所提供的組件質量非常的滿意，希望之后能與晶科能源有更深入的合作。”
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