翼閘小編：列車自動保護系統主要功能在于自動檢測列車間的距離，防止追尾。正常情況下，列車是以一定的間隔時間與間隔距離追蹤運行的。ATP子系統采用自動閉塞方式，也就是將軌道線路劃分成若干個小區間，稱為閉塞分區。每個閉塞分區都裝有軌道電路，軌道電路內有列車檢測信號的發送和接受裝置，以及機車信號的發送裝置。該裝置自動檢測列車實際運行位置，自動確定列車最大安全運行速度，連續不間斷地實行速度監督。當兩輛列車的間隔
翼閘達到了警戒距離，系統會自動報警。在報警無效的情況下，系統會自動切斷電源使列車無法繼續行駛，以保證實現規定地行車間隔。
7.23高鐵事件過后，陰影雖在，但高鐵依然在鐵路上飛馳，有很多人在出行的時候依然選擇高鐵。高鐵高鐵，高即高速，鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車，如何保證它的安全呢？
首先是最基本的，也是每個列車都會有的安防設備。
入口安檢設備
主要有X光安檢機、安檢門以及手持金屬探測器，當門禁系統檢測到嚴禁攜帶的金屬物品時，報警系統會及時發出警報。而X光安檢機主要檢測乘客包裹里的物品，可做到不開包安檢。手持金屬探測器則是在在
翼閘安檢門對旅客進行安檢后再次對人體進行安檢。以確保準確無誤。如果以上三種安防設備中有任何一個設備發出報警，工作人員則可阻止其進入列車，減少列車運行安全風險。高鐵周邊防護設備包括如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應急設備。很多時候，最簡單的辦法就是最有效的辦法，高鐵的這些基本設備，沒有太多的技術含量。在應急的時候往往靠人力進行救急，但是它的作用是不可低估的。遇險時，進行簡單的自救是逃生的第一步。
其次，是無孔不入的高鐵安防監控
翼閘設備
CCTV視頻監控系統
這里的CCTV監控系統里的CCTV不是某宇宙非著名電視臺的臺標，而是英語CentralControlTelvision，意譯成中央遙控監控系統。主要對車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監視。一旦發現有危險狀況，安保人員能通過該系統看的一清二楚，立刻派人處理事故。CCTV系統幾乎遍布整個車站，是保護車站安全的法眼，讓任何試圖混過入口安檢的人原形畢露。不過，CCTV監控系統僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由綜合視頻監控系統統一考慮。那么什么是綜合視頻監控系統呢？
綜合視頻監控
綜合視頻監控
翼閘系統作為通信系統內通信業務網的一個子系統，負責車站重點部位，通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控；是鐵路基礎設施的保護神。
此外還有機房監控、防災安全監控等監控手段。機房監控主要包括動力環境監控、安全監控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統；在無人值守變電站和照明等重要配電設備集中監控，及時了解設備運行情況，防止機房運轉失控。防災安全監控是外部監控，是對出現的緊急狀況如暴風雪、泥石流、洪水、交通意外等災害進行遠程監控并及時做出反應；對突發緊急事件進行無線視頻傳輸到控制中心，以便應急指揮調度。
火車站的安防已經做得天衣無縫了，那么列車自帶的有哪些先進
翼閘安防設備呢？
火車內部的電子安防設備
煙霧監測報警
列車有傳感器。如果列車著火，產生煙霧，煙霧傳感器就能感知到，像列車司機報警，司機就知道車廂有煙，然后馬上采取相應的措施，選擇合適地點停車。所有全列車禁煙，一絲煙影就能讓列車警報大作。
列車超速報警
列車速度傳感器安裝在火車底部，可精準的采集列車運行速度。當列車超過一定限制速度時，網絡控制系統可以實時報警，司機就會立即調整運行速度。
軸承過熱報警
列車溫度傳感器對軸承進行監視，一旦溫度過高，網絡控制系統馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
地震制動設備
地震發生后，鐵路地震監測
翼閘系統會及時分析、判斷所監測到的地震信號。如達到預警水平，將自動切斷相關區段接觸網電源，通過ATC信號使得本區段上運行的列車停止，并使相鄰區段運行的列車不再進入災區。
ATP列車自動保護系統
總結
隨著科技的發展，很多高科技都被用來改變人類的生活。高科技安防設備應用到交通領域已經不是什么新鮮事了。本文主要簡介了高鐵的主要安防設備，以及它們的功能。即使在如此先進的安防產品的保護下，作為交通工具里的新人，高鐵還有很長的路要走。（文章鏈接：中國安防展覽網 ）
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